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<!DOCTYPE html>

<title>Nambu-Linie</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Nambu-Linie</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Nambu-Linie

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;">Triebzug der <a href="JR-Baureihe_E233" title="JR-Baureihe E233">Baureihe E233-8000</a> bei Kashimada</div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>45,0 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1067 mm (<a href="Kapspur" title="Kapspur">Kapspur</a>)</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>1500 V <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">=</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckengeschwindigkeit:</td><td>95 km/h</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">Zweigleisigkeit</a>:</td><td>Kawasaki–Tachikawa Hatchōnawate–Hama-Kawasaki</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

<td>Gesellschaft:</td>

</td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">↑ <a href="Tsurumi-Linie" title="Tsurumi-Linie">Tsurumi-Linie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1928–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Güterbahnhof Hama-Kawasaki

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,1*

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Hama-Kawasaki" title="Bahnhof Hama-Kawasaki">Hama-Kawasaki</a> (浜川崎)

</td>

<td class="BSM-ele">1918–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Stadtautobahn Tokio K1

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">→ Tsurumi-Linie

</td>

<td class="BSM-ele">1926–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">← Tōkaidō-Güterlinie

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,7*

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Shin-Hamakawasaki (新浜川崎)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,7*

</td>

<td class="BSM-txt">Odasakae (小田栄)

</td>

<td class="BSM-ele">2016–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,0*

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Kawasaki-Shimmachi

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">(川崎新町)

</td>

<td class="BSM-ele">1930–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">→ <a href="Keiky%C5%AB-Hauptlinie" title="Keikyū-Hauptlinie">Keikyū-Hauptlinie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1905–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">1,1*

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Hatch%C5%8Dnawate" title="Bahnhof Hatchōnawate">Hatchōnawate</a> (八丁畷)

</td>

<td class="BSM-ele">1916–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">→ Tōkaidō-Güterlinie

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">↔ <a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie_(Tokio%E2%80%93Atami)" title="Tōkaidō-Hauptlinie (Tokio–Atami)">Tōkaidō-Hauptlinie</a> / <a href="Keihin-T%C5%8Dhoku-Linie" title="Keihin-Tōhoku-Linie">Keihin-Tōhoku-Linie</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,0

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Kawasaki" title="Bahnhof Kawasaki">Kawasaki</a> (川崎)

</td>

<td class="BSM-ele">1872–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Shitte" title="Bahnhof Shitte">Shitte</a> (尻手)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">→ Tsurumi-Zweigstrecke

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Güterbahnhof Kawasakigashi

</td>

<td class="BSM-ele">1927–1972

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Abstellanlage Yakō

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,6

</td>

<td class="BSM-txt">Yakō (矢向)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,1

</td>

<td class="BSM-txt">Kashimada (鹿島田)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">5,3

</td>

<td class="BSM-txt">Hirama (平間)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">5,9

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Musashi-Nakamurako (武蔵中丸子)

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">→ zur Yokosuka-Linie

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">6,6

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Mukaigawara (向河原) 1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">↔ <a href="Yokosuka-Linie" title="Yokosuka-Linie">Yokosuka-Linie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1889–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Shinkansen" title="Tōkaidō-Shinkansen">Tōkaidō-Shinkansen</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1964–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">↔ <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_T%C5%8Dyoko-Linie" title="Tōkyū Tōyoko-Linie">Tōyoko-Linie</a> / <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_Meguro-Linie" title="Tōkyū Meguro-Linie">Meguro-Linie</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">7,5

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Musashi-Kosugi" title="Bahnhof Musashi-Kosugi">Musashi-Kosugi</a> (武蔵小杉)

</td>

<td class="BSM-ele">1944–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">7,9

</td>

<td class="BSM-txt">Musashi-Kosugi

</td>

<td class="BSM-ele">1944–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">9,2

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Musashi-Nakahara

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">(武蔵中原)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Abstellanlage Nakahara

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">10,5

</td>

<td class="BSM-txt">Musashi-Shinjō (武蔵新城)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">3. Keihin-Autobahn

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">12,7

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Musashi-Mizonokuchi

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">(武蔵溝ノ口)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">↔ <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_Den%E2%80%99entoshi-Linie" title="Tōkyū Den’entoshi-Linie">Den’entoshi-Linie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1966–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,9

</td>

<td class="BSM-txt">Tsudayama (津田山)

</td>

<td class="BSM-ele">1941–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">14,1

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ausweiche Kuji

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">14,9

</td>

<td class="BSM-txt">Kuji (久地)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="T%C5%8Dmei-Autobahn" title="Tōmei-Autobahn">Tōmei-Autobahn</a>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">15,5

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Shukugawara-Fudō

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">(宿河原不動)

</td>

<td class="BSM-ele">1934–1944

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">16,2

</td>

<td class="BSM-txt">Shukugawara (宿河原)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">→ Odakyū-Anschlusslinie

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">17,3

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Noborito" title="Bahnhof Noborito">Noborito</a> (登戸)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">↔ <a href="Odaky%C5%AB_Odawara-Linie" title="Odakyū Odawara-Linie">Odakyū Odawara-Linie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">19,5

</td>

<td class="BSM-txt">Nakanoshima (中野島)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">20,8

</td>

<td class="BSM-txt">Inadazutsumi (稲田堤)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">↔ <a href="Kei%C5%8D_Sagamihara-Linie" title="Keiō Sagamihara-Linie">Keiō Sagamihara-Linie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1971–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">22,4

</td>

<td class="BSM-txt">Yanokuchi (矢野口)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">24,1

</td>

<td class="BSM-txt">Inagi-Naganuma (稲城長沼)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">25,2

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Tamaseisekiguchi (多摩聖蹟口)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">25,5

</td>

<td class="BSM-txt">Minami-Tama (南多摩)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">25,9

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Minami-Tamagawa (南多摩川)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">26,8

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Minami-Takeshi (南武)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Autobahn" title="Chūō-Autobahn">Chūō-Autobahn</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">27,9

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Fuch%C5%AB-Honmachi" title="Bahnhof Fuchū-Honmachi">Fuchū-Honmachi</a> (府中本町)

</td>

<td class="BSM-ele">1928–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">↔ <a href="Musashino-Linie" title="Musashino-Linie">Musashino-Linie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1973–

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Shimokawara-Linie

</td>

<td class="BSM-ele">1920–1976

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">28,8

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Bubaigawara" title="Bahnhof Bubaigawara">Bubaigawara</a> (分倍河原)

</td>

<td class="BSM-ele">1925–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">↔ <a href="Kei%C5%8D-Linie" title="Keiō-Linie">Keiō-Linie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1925–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">29,8

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Motojuku (本宿)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">30,0

</td>

<td class="BSM-txt">Nishifu (西府)

</td>

<td class="BSM-ele">2009–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">30,7

</td>

<td class="BSM-txt">Nishifu (西府)

</td>

<td class="BSM-ele">1929–1944

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">31,6

</td>

<td class="BSM-txt">Yaho (谷保)

</td>

<td class="BSM-ele">1929–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">33,0

</td>

<td class="BSM-txt">Yagawa (矢川)

</td>

<td class="BSM-ele">1932–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">34,3

</td>

<td class="BSM-txt">Nishi-Kunitachi (西国立)

</td>

<td class="BSM-ele">1929–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">34,8

</td>

<td class="BSM-txt">Higashi-Tachikawa (東立川)

</td>

<td class="BSM-ele">1929–1944

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">← <a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Hauptlinie" title="Chūō-Hauptlinie">Chūō-Hauptlinie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1889–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">35,5

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Tachikawa" title="Bahnhof Tachikawa">Tachikawa</a> (立川)

</td>

<td class="BSM-ele">1889–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">↔ <a href="Einschienenbahn_Tama" title="Einschienenbahn Tama">Einschienenbahn Tama</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1998–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">→ Chūō-Hauptlinie

</td>

<td class="BSM-ele">1889–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">↓ <a href="%C5%8Cme-Linie" title="Ōme-Linie">Ōme-Linie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1894–

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

Die Nambu-Linie (<a href="Japanische_Schrift" title="Japanische Schrift">jap.</a> 南武線, Nambu-sen) ist eine <a href="Eisenbahnstrecke" title="Eisenbahnstrecke">Eisenbahnstrecke</a> auf der <a href="Japan" title="Japan">japanischen</a> Insel <a href="Honsh%C5%AB" title="Honshū">Honshū</a>, die von der Bahngesellschaft <a href="East_Japan_Railway_Company" title="East Japan Railway Company">JR East</a> betrieben wird. Sie verbindet <a href="Kawasaki_(Kanagawa)" title="Kawasaki (Kanagawa)">Kawasaki</a> in der <a href="Pr%C3%A4fektur_Kanagawa" title="Präfektur Kanagawa">Präfektur Kanagawa</a> mit <a href="Tachikawa" title="Tachikawa">Tachikawa</a> in der <a href="Pr%C3%A4fektur_Tokio" title="Präfektur Tokio">Präfektur Tokio</a>. Dabei stellt sie im Westen der <a href="Metropolregion_Tokio" title="Metropolregion Tokio">Metropolregion Tokio</a> eine Querverbindung zwischen der <a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie" title="Tōkaidō-Hauptlinie">Tōkaidō-Hauptlinie</a> und der <a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Hauptlinie" title="Chūō-Hauptlinie">Chūō-Hauptlinie</a> her. Der Name bezieht sich auf den südlichen Teil (南) der ehemaligen <a href="Provinz_Musashi" title="Provinz Musashi">Provinz Musashi</a> (武蔵).

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung">Beschreibung</h2></div>

Wie in Japan üblich ist die Nambu-Linie in <a href="Kapspur" title="Kapspur">Kapspur</a> (1067 mm) verlegt. Sie ist 45,0 km lang und bedient 29 Bahnhöfe. Die Linie besteht aus drei Teilen: eine 35,0 km lange Hauptstrecke von <a href="Kawasaki_(Kanagawa)" title="Kawasaki (Kanagawa)">Kawasaki</a> nach <a href="Tachikawa" title="Tachikawa">Tachikawa</a> sowie zwei Zweigstrecken von 4,1 km und 5,4 km Länge in den südlichen Stadtbezirken Kawasakis. Alle drei Teile sind mit 1500 V <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">Gleichspannung</a> elektrifiziert. Zusammen bilden sie den südwestlichen Abschluss einer großen Ringstrecke namens Tokyo Mega Loop (東京メガループ), zu der auch die <a href="Keiy%C5%8D-Linie" title="Keiyō-Linie">Keiyō-Linie</a>, die <a href="Musashino-Linie" title="Musashino-Linie">Musashino-Linie</a> und die <a href="Yokohama-Linie" title="Yokohama-Linie">Yokohama-Linie</a> gehören.<a href="#cite_note-1">[1]</a>

Die durchgehend zweigleisig ausgebaute Hauptstrecke beginnt im <a href="Bahnhof_Kawasaki" title="Bahnhof Kawasaki">Bahnhof Kawasaki</a>. Sie führt zunächst südwestwärts, zweigt von der <a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie" title="Tōkaidō-Hauptlinie">Tōkaidō-Hauptlinie</a> ab und wendet sich in einer engen Kurve nach Norden. Nach Mukaigawa führt ein kurzes Stück westwärts und unterquert dabei in kurzer Folge vier Bahnstrecken, darunter die <a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Shinkansen" title="Tōkaidō-Shinkansen">Tōkaidō-Shinkansen</a>. Weiterhin dem breiten Tal des <a href="Tama_(Fluss)" title="Tama (Fluss)">Tama</a> folgend, schlägt sie nun eine nordwestliche Richtung ein und unterquert drei weitere Bahnstrecken. Kurz nach der Einmündung der größtenteils parallel verlaufenden Musashino-Linie überbrückt sie den Tama und erreicht das <a href="Tama-Gebiet" title="Tama-Gebiet">Tama-Gebiet</a> im Westen der <a href="Pr%C3%A4fektur_Tokio" title="Präfektur Tokio">Präfektur Tokio</a>. Im <a href="Bahnhof_Tachikawa" title="Bahnhof Tachikawa">Bahnhof Tachikawa</a> trifft sie auf die <a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Hauptlinie" title="Chūō-Hauptlinie">Chūō-Hauptlinie</a> und die <a href="%C5%8Cme-Linie" title="Ōme-Linie">Ōme-Linie</a>.

Im <a href="Bahnhof_Shitte" title="Bahnhof Shitte">Bahnhof Shitte</a> beginnt die südostwärts verlaufende Zweigstrecke ins Hafengebiet von Kawasaki. Während das Teilstück bis zum nachfolgenden <a href="Bahnhof_Hatch%C5%8Dnawate" title="Bahnhof Hatchōnawate">Bahnhof Hatchōnawate</a> eingleisig ist, folgt ein dreigleisiger Abschnitt bis zur Endstation, wobei zwei dieser Gleise zur Tōkaidō-Güterlinie gehören. Die Zweigstrecke geht in den Güterbahnhof Hama-Kawasaki und in die anschließende <a href="Tsurumi-Linie" title="Tsurumi-Linie">Tsurumi-Linie</a> über, welche die Feinverteilung in den Hafenanlagen am Westufer der <a href="Bucht_von_Tokio" title="Bucht von Tokio">Bucht von Tokio</a> übernimmt.

Die ebenfalls in Shitte beginnende Tsurumi-Zweigstrecke wird ausschließlich von Güterzügen vom und zum Hafen befahren. Sie stellt eine Verbindung zur Musashino-Linie und zur <a href="Hinkaku-Linie" title="Hinkaku-Linie">Hinkaku-Linie</a>, wobei beide auf die Tōkaidō-Güterlinie überleiten und letztere mit dem Güterbahnhof Tokio verbunden ist.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Betrieb">Betrieb</h2></div>

Da die Nambu-Linie durch dicht besiedelte Gebiete führt und auch eine wichtige Hauptverkehrsachse zwischen den südlichen und nördlichen Stadtteilen der Millionenstadt Kawasaki ist, herrscht ein reger Verkehr. Dabei gibt es zwischen der Hauptstrecke und der Zweigstrecke zum Hafen eine betriebliche Trennung, auch die Farbgebung der Züge unterscheidet sich.

Auf der Hauptstrecke verkehren die Nahverkehrszüge tagsüber sechsmal stündlich, mit Halt an allen Bahnhöfen zwischen <a href="Bahnhof_Kawasaki" title="Bahnhof Kawasaki">Kawasaki</a> und <a href="Bahnhof_Tachikawa" title="Bahnhof Tachikawa">Tachikawa</a>. Während der morgendlichen Hauptverkehrszeit wird dieses Angebot auf eine <a href="Zugfolge" title="Zugfolge">Zugfolge</a> von zwei bis vier Minuten verdichtet. Zwischen 10 und 20 Uhr verkehrt zusätzlich jede halbe Stunde ein <a href="Eilzug" title="Eilzug">Eilzug</a>, der unterwegs nur an zehn von 25 Bahnhöfen hält. Auf der Hafen-Zweigstrecke verkehren die Nahverkehrszüge tagsüber alle 30 bis 40 Minuten zwischen <a href="Bahnhof_Shitte" title="Bahnhof Shitte">Shitte</a> und <a href="Bahnhof_Hama-Kawasaki" title="Bahnhof Hama-Kawasaki">Hama-Kawasaki</a>, während der morgendlichen Hauptverkehrszeit alle 10 bis 15 Minuten.<a href="#cite_note-2">[2]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bilder">Bilder</h2></div>

<div class="gallerytext">Bahnhof Kawasaki-Shinmachi</div>

</li>

<div class="gallerytext">Tsurumi-Zweigstrecke</div>

</li>

<div class="gallerytext">Abstellanlage Nakahara</div>

</li>

<div class="gallerytext">Zwischen den Bahnhöfen Musashi-Mizonokuchi und Tsudayama</div>

</li>

<div class="gallerytext">Brücke über den Tama bei Fuchū-Honmachi</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nambu_Tetsudō">Nambu Tetsudō</h3></div>

Am 5. Mai 1919 wurde ein Konzessionsgesuch für den Bau der „Tamagawa-Kiesbahn“ eingereicht. Entlang dem Unterlauf des <a href="Tama_(Fluss)" title="Tama (Fluss)">Tama</a> sollte eine dampfbetrieben Bahnstrecke entstehen, um den am Flussufer bei <a href="Inagi" title="Inagi">Inagi</a> abgebauten <a href="Kies" title="Kies">Kies</a> nach <a href="Kawasaki_(Kanagawa)" title="Kawasaki (Kanagawa)">Kawasaki</a> zu transportieren.<a href="#cite_note-3">[3]</a> Das Verkehrsministerium erteilte die Lizenz am 29. Januar 1920.<a href="#cite_note-4">[4]</a> Zwei Monate später, am 29. März 1920, benannte sich das Unternehmen in Nambu Tetsudō (南武鉄道) um.<a href="#cite_note-5">[5]</a> Kurz zuvor hatte es die Genehmigung für die Verlegung der nördlichen Endstation nach <a href="Tachikawa" title="Tachikawa">Tachikawa</a> erhalten. Ebenso sollte die Strecke nunmehr nicht nur Güter, sondern auch Passagiere befördern.<a href="#cite_note-6">[6]</a> In der Anfangsphase hatte das Unternehmen Mühe mit der Finanzierung und die lokalen Promotoren sprangen ab, wodurch sich der Baubeginn mehrmals verzögerte. Zwecks Kostensenkung änderte man die geplante Streckenführung erheblich, sodass nur noch der Erwerb von preisgünstigen Reisfeldern erforderlich war.<a href="#cite_note-7">[7]</a>

Das auf <a href="Zement" title="Zement">Zement</a> spezialisierte Asano-<a href="Zaibatsu" title="Zaibatsu">Zaibatsu</a> besaß damals die Bahngesellschaft <a href="%C5%8Cme-Linie" title="Ōme-Linie">Ōme Denki Tetsudō</a>. Damit der im oberen Tama-Tal abgebaute <a href="Kalkstein" title="Kalkstein">Kalkstein</a> zum <a href="Zement#Herstellungsprozess" title="Zement">Zementwerk</a> in Kawasaki gelangen konnte, musste er ab Tachikawa über die <a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Hauptlinie" title="Chūō-Hauptlinie">Chūō-Hauptlinie</a>, die <a href="Yamanote-Linie" title="Yamanote-Linie">Yamanote-Linie</a> und die <a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie" title="Tōkaidō-Hauptlinie">Tōkaidō-Hauptlinie</a> transportiert werden. Die geplante direkte Bahnstrecke von Tachikawa nach Kawasaki würde den zeitraubenden Umweg überflüssig machen. Am 30. September 1923 erwarb Asano aus diesem Grund 5000 Aktien und war nun damit größter Aktionär. Die Eröffnung des ersten Abschnitts vom <a href="Bahnhof_Kawasaki" title="Bahnhof Kawasaki">Bahnhof Kawasaki</a> nach <a href="Bahnhof_Noborito" title="Bahnhof Noborito">Noborito</a> (einschließlich der Zweigstrecke von Yakō zum Güterbahnhof Kawasakigashi) erfolgte am 9. März 1927.<a href="#cite_note-8">[8]</a>

Mit Ausnahme der Zweigstrecke war die Nambu-Linie von Anfang elektrifiziert. Die Nambu Tetsudō nahm weitere Streckenabschnitte in Betrieb: am 1. November 1927 von Noborito nach Ōmaru (heute Minami-Tama), am 11. Dezember 1928 nach Yashikibun (heute <a href="Bahnhof_Bubaigawara" title="Bahnhof Bubaigawara">Bubaigawara</a>) und am 11. Dezember 1929 nach <a href="Bahnhof_Tachikawa" title="Bahnhof Tachikawa">Tachikawa</a>. Schließlich kam am 25. März 1930 die Zweigstrecke von <a href="Bahnhof_Shitte" title="Bahnhof Shitte">Shitte</a> nach <a href="Bahnhof_Hama-Kawasaki" title="Bahnhof Hama-Kawasaki">Hama-Kawasaki</a> hinzu, die eine Verbindung zum Hafen herstellte. Ebenso wurde ein Teil der Nambu-Linie zweigleisig ausgebaut: am 29. September 1928 zwischen Yakō und Mukaigawara und am 20. März 1929 zwischen Kawasaki und Yakō.<a href="#cite_note-9">[9]</a>

In den 1930er Jahren errichteten <a href="NEC_Corporation" title="NEC Corporation">NEC</a> und <a href="Fujitsu" title="Fujitsu">Fujitsu</a> mehrere Produktionsanlagen entlang der Strecke. Dies führte zu einem starken Wachstum des Pendlerverkehrs, was den Bau zusätzlicher Bahnhöfe nach sich zog. Um die markante Verkehrszunahme (auch im Güterverkehr) bewältigen zu können, baute die Nambu Tetsudō weitere Abschnitte auf zwei Gleise aus: am 30. Oktober 1937 von Mukaigawara nach Musashi-Nakahara, am 5. April 1939 von Musashi-Nakahara nach Musashi-Mizonokuchi, 1941 von Tsudayama nach Kuji und am 20. Dezember 1943 von Shukugawara nach Noborito.<a href="#cite_note-sone21-10">[10]</a> Während des <a href="Pazifikkrieg" title="Pazifikkrieg">Pazifikkriegs</a> siedelten sich private und staatliche Rüstungsbetriebe entlang der Strecke an. Die <a href="Kaiserlich_Japanische_Armee" title="Kaiserlich Japanische Armee">Kaiserlich Japanische Armee</a> baute ihre Verteidigungsstellungen entlang der Strecke aus, um die zahlreichen militärischen Transporte zu schützen.<a href="#cite_note-11">[11]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verstaatlichung_und_Reprivatisierung">Verstaatlichung und Reprivatisierung</h3></div>

Um die Betriebsabläufe zu rationalisieren, vereinte das Asano-Zaibatsu seine Bahngesellschaften unter dem Dach der Nambu Tetsudō. Zuerst ging 3. Oktober 1940 die <a href="Itsukaichi-Linie" title="Itsukaichi-Linie">Itsukaichi Tetsudō</a> in ihr auf, am 8. September 1943 auch die Ōme Denki Tetsudō.<a href="#cite_note-sone21-10">[10]</a> Während des Kriegs strebte der japanische Staat danach, verschiedene Privatbahnen von strategisch wichtiger Bedeutung, die nach der <a href="Eisenbahnverstaatlichungsgesetz_(Japan)" title="Eisenbahnverstaatlichungsgesetz (Japan)">ersten Verstaatlichungswelle von 1906/07</a> entstanden waren, unter seine Kontrolle zu bringen. Entsprechend einer 1941 erlassenen Verordnung waren insgesamt 22 Bahngesellschaften von der Verstaatlichung betroffen, darunter die Nambu Tetsudō, deren Bahnstrecken am 1. April 1944 in staatlichen Besitz übergingen (die ebenfalls zum Asano-Zaibatsu gehörende <a href="Tsurumi-Linie" title="Tsurumi-Linie">Tsurumi Rinkō Tetsudō</a> im Hafengebiet von Kawasaki bereits am 1. Juli 1943).<a href="#cite_note-12">[12]</a> Die Nambu Tetsudō blieb als Unternehmen bestehen und verlagerte ihre Geschäftstätigkeit auf den Betrieb von Buslinien. Sie firmiert heute als Tachikawa Bus und gehört zur <a href="Odakyu_Group" title="Odakyu Group">Odakyu Group</a>.

1945 erlitt die Strecke mehrmals große Schäden durch <a href="Luftangriff" title="Luftangriff">Luftangriffe</a> der <a href="United_States_Army_Air_Forces" title="United States Army Air Forces">United States Army Air Forces</a>. Zwei Monate nach Kriegsende standen nur 19 von 41 der hier eingesetzten Triebwagen zur Verfügung. Wegen des damals engen <a href="Lichtraumprofil" title="Lichtraumprofil">Lichtraumprofils</a> der zweigleisigen Abschnitte konnten hier keine Wagen anderer Staatsbahnstrecken verkehren, da diese allesamt breiter waren. Das Verkehrsministerium mietete deshalb im Jahr 1947 vorübergehend schmalere Wagen der <a href="Odaky%C5%AB_Dentetsu" title="Odakyū Dentetsu">Odakyū Dentetsu</a>. Angesichts dieser Umstände wurden Forderungen laut, die Nambu-Linie aus praktischen Gründen wieder zu privatisieren. Letztlich blieb die Strecke jedoch weiterhin in Staatsbesitz.<a href="#cite_note-13">[13]</a>

Die <a href="Japanische_Staatsbahn" title="Japanische Staatsbahn">Japanische Staatsbahn</a> nahm 1951 eine dem Güterverkehr vorbehaltene Zweigstrecke von <a href="Bahnhof_Shitte" title="Bahnhof Shitte">Shitte</a> nach <a href="Bahnhof_Tsurumi" title="Bahnhof Tsurumi">Tsurumi</a> in Betrieb. Auf die zunehmende <a href="Suburbanisierung" title="Suburbanisierung">Suburbanisierung</a> und die damit verbundenen Kapazitätsengpässe reagierte sie mit einem weiteren Ausbau der Nambu-Linie. Nach und nach kamen weitere zweigleisige Abschnitte hinzu: am 20. März 1960 zwischen Kuji und Shukugawara, sieben Tage später zwischen Musashi-Mizonokuchi und Tsudayama, am 7. November 1963 zwischen Noborito und Inadazutsumi, am 12. November 1963 zwischen Inadazutsumi und Inagi-Naganuma und am 25. Mai 1966 zwischen Yaho und Nishi-Kunitachi. Mit dem Abschnitt zwischen Inagi-Naganuma und Yaho war der zweigleisige Ausbau der Hauptstrecke der Nambu-Linie am 30. September 1966 vorerst abgeschlossen, es verblieb noch ein kurzes Teilstück zwischen Nishi-Kunitachi und Tachikawa.<a href="#cite_note-sone21-10">[10]</a>

Ab dem 15. Dezember 1969 bot die Staatsbahn zwischen Kawasaki und Noborito <a href="Eilzug" title="Eilzug">Eilzüge</a> an, strich dieses Angebot jedoch mit dem Fahrplanwechsel vom 2. Oktober 1976, da neue Triebwagen eine höhere Reisegeschwindigkeit ermöglichten.<a href="#cite_note-14">[14]</a> Am 25. Mai 1972 erfolgte die Stilllegung der Zweigstrecke von Yakō zum Güterbahnhof Kawasakigashi. Als Folge der Eröffnung der <a href="Musashino-Linie" title="Musashino-Linie">Musashino-Linie</a> am 1. März 1976 sank das Güterverkehrsaufkommen zwischen Shitte und Tachikawa markant. Andererseits war eine markante Zunahme südlich von Shitte prognostiziert worden, weshalb der Abschnitt zwischen <a href="Bahnhof_Hatch%C5%8Dnawate" title="Bahnhof Hatchōnawate">Hatchōnawate</a> und Hama-Kawasaki vom selben Tag an zweigleisig befahren werden konnte.

Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging die Nambu-Linie am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft <a href="East_Japan_Railway_Company" title="East Japan Railway Company">JR East</a> über, während <a href="Japan_Freight_Railway_Company" title="Japan Freight Railway Company">JR Freight</a> nun für den Güterverkehr auf der Haupt- und beiden Zweigstrecken zuständig war. Mit über drei Jahrzehnten Verzögerung konnte der letzte einspurige Streckenabschnitt zwischen Nishi-Kunitachi und Tachikawa am 24. Oktober 1999 geschlossen werden, wofür im Bahnhof Tachikawa der Bau eines zusätzlichen Bahnsteigs erforderlich gewesen war. Im März 2006 führte JR East das automatisierte Bahnbetriebssystem ATOS (Autonomous Decentralized Transport Operation Control System) auf der Hauptstrecke der Nambu-Linie ein. Am 9. April erfolgte die Wiedereinführung von Eilzügen.<a href="#cite_note-15">[15]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Liste_der_Bahnhöfe">Liste der Bahnhöfe</h2></div>

<th colspan="2">Name

</th>

<th>km

</th>

<th>Anschlusslinien

</th>

<th>Lage

</th>

<th>Ort

</th>

<th>Präfektur

</th></tr>

<tr>

<th colspan="7">Hauptstrecke

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Kawasaki" title="Bahnhof Kawasaki">Kawasaki</a> (川崎)</td>

<td><a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie_(Tokio%E2%80%93Atami)" title="Tōkaidō-Hauptlinie (Tokio–Atami)">Tōkaidō-Hauptlinie</a> <a href="Keihin-T%C5%8Dhoku-Linie" title="Keihin-Tōhoku-Linie">Keihin-Tōhoku-Linie</a> im Bhf. <a href="Bahnhof_Keiky%C5%AB_Kawasaki" title="Bahnhof Keikyū Kawasaki">Keikyū Kawasaki</a>: <a href="Keiky%C5%AB-Hauptlinie" title="Keikyū-Hauptlinie">Keikyū-Hauptlinie</a> <a href="Keiky%C5%AB_Daishi-Linie" title="Keikyū Daishi-Linie">Keikyū Daishi-Linie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:35.53138,139.69688">Koord.</a>35.53138139.69688</td>

<td>Kawasaki-ku, <a href="Kawasaki_(Kanagawa)" title="Kawasaki (Kanagawa)">Kawasaki</a></td>

<td rowspan="16"><a href="Pr%C3%A4fektur_Kanagawa" title="Präfektur Kanagawa">Kanagawa</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Shitte" title="Bahnhof Shitte">Shitte</a> (尻手)</td>

<td>Nambu-Zweiglinie</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.53122,139.68414">Koord.</a>35.53122139.68414</td>

<td>Saiwai-ku, Kawasaki

</td></tr>

<tr>

<td><a class="external text" href="geo:35.53937,139.68055">Koord.</a>35.53937139.68055</td>

<td><a href="Tsurumi-ku_(Yokohama)" title="Tsurumi-ku (Yokohama)">Tsurumi-ku</a>, <a href="Yokohama" title="Yokohama">Yokohama</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Kashimada (鹿島田)</td>

<td>im Bhf. <a href="Bahnhof_Shin-Kawasaki" title="Bahnhof Shin-Kawasaki">Shin-Kawasaki</a>: <a href="Yokosuka-Linie" title="Yokosuka-Linie">Yokosuka-Linie</a> <a href="Sh%C5%8Dnan-Shinjuku-Linie" title="Shōnan-Shinjuku-Linie">Shōnan-Shinjuku-Linie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:35.55133,139.67511">Koord.</a>35.55133139.67511</td>

<td>Saiwai-ku, Kawasaki

</td></tr>

<tr>

<td>Hirama (矢向)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.56055,139.67108">Koord.</a>35.56055139.67108</td>

<td rowspan="5">Nakahara-ku, Kawasaki

</td></tr>

<tr>

<td>Mukaigawara (矢向)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.57225,139.6673">Koord.</a>35.57225139.6673

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Musashi-Kosugi" title="Bahnhof Musashi-Kosugi">Musashi-Kosugi</a> (武蔵小杉)</td>

<td><a href="Yokosuka-Linie" title="Yokosuka-Linie">Yokosuka-Linie</a> <a href="Sh%C5%8Dnan-Shinjuku-Linie" title="Shōnan-Shinjuku-Linie">Shōnan-Shinjuku-Linie</a> <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_T%C5%8Dyoko-Linie" title="Tōkyū Tōyoko-Linie">Tōkyū Tōyoko-Linie</a> <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_Meguro-Linie" title="Tōkyū Meguro-Linie">Tōkyū Meguro-Linie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:35.57663,139.65954">Koord.</a>35.57663139.65954

</td></tr>

<tr>

<td>Musashi-Nakahara (武蔵中原)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.58134,139.64088">Koord.</a>35.58134139.64088

</td></tr>

<tr>

<td>Musashi-Shinjō (武蔵新城)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.58728,139.6295">Koord.</a>35.58728139.6295

</td></tr>

<tr>

<td>Musashi-Mizonokuchi (武蔵溝ノ口)</td>

<td>im Bhf. Mizonokuchi: <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_Den%E2%80%99entoshi-Linie" title="Tōkyū Den’entoshi-Linie">Tōkyū Den’entoshi-Linie</a> <a href="T%C5%8Dky%C5%AB_%C5%8Cimachi-Linie" title="Tōkyū Ōimachi-Linie">Tōkyū Ōimachi-Linie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:35.5991,139.6111">Koord.</a>35.5991139.6111</td>

<td rowspan="3">Takatsu-ku, Kawasaki

</td></tr>

<tr>

<td>Tsudayama (津田山)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.60369,139.6008">Koord.</a>35.60369139.6008

</td></tr>

<tr>

<td><a class="external text" href="geo:35.61015,139.59312">Koord.</a>35.61015139.59312

</td></tr>

<tr>

<td>Shukugawara (宿河原)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.61538,139.5797">Koord.</a>35.61538139.5797</td>

<td rowspan="4"><a href="Tama-ku_(Kawasaki)" title="Tama-ku (Kawasaki)">Tama-ku</a>, Kawasaki

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Noborito" title="Bahnhof Noborito">Noborito</a> (登戸)</td>

<td><a href="Odaky%C5%AB_Odawara-Linie" title="Odakyū Odawara-Linie">Odakyū Odawara-Linie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:35.62102,139.5695">Koord.</a>35.62102139.5695

</td></tr>

<tr>

<td>Nakanoshima (中野島)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.63002,139.55105">Koord.</a>35.63002139.55105

</td></tr>

<tr>

<td>Inadazutsumi (稲田堤)</td>

<td>im Bhf. Keiō-Inadazutsumi: <a href="Kei%C5%8D_Sagamihara-Linie" title="Keiō Sagamihara-Linie">Keiō Sagamihara-Linie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:35.63335,139.53611">Koord.</a>35.63335139.53611

</td></tr>

<tr>

<td>Yanokuchi (矢野口)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.64169,139.52044">Koord.</a>35.64169139.52044</td>

<td rowspan="3"><a href="Inagi" title="Inagi">Inagi</a></td>

<td rowspan="10"><a href="Pr%C3%A4fektur_Tokio" title="Präfektur Tokio">Tokio</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Inagi-Naganuma (稲城長沼)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.64449,139.50212">Koord.</a>35.64449139.50212

</td></tr>

<tr>

<td>Minami-Tama (南多摩)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.64928,139.48988">Koord.</a>35.64928139.48988

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Fuch%C5%AB-Honmachi" title="Bahnhof Fuchū-Honmachi">Fuchū-Honmachi</a> (府中本町)</td>

<td><a href="Musashino-Linie" title="Musashino-Linie">Musashino-Linie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:35.66618,139.47721">Koord.</a>35.66618139.47721</td>

<td rowspan="3"><a href="Fuch%C5%AB_(Tokio)" title="Fuchū (Tokio)">Fuchū</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Bubaigawara" title="Bahnhof Bubaigawara">Bubaigawara</a> (分倍河原)</td>

<td><a href="Kei%C5%8D-Linie" title="Keiō-Linie">Keiō-Linie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:35.66839,139.46852">Koord.</a>35.66839139.46852

</td></tr>

<tr>

<td>Nishifu (西府)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.67098,139.45736">Koord.</a>35.67098139.45736

</td></tr>

<tr>

<td><a class="external text" href="geo:35.68138,139.44677">Koord.</a>35.68138139.44677</td>

<td rowspan="2"><a href="Kunitachi" title="Kunitachi">Kunitachi</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Yagawa (矢川)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.68506,139.43157">Koord.</a>35.68506139.43157

</td></tr>

<tr>

<td>Nishi-Kunitachi (西国立)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.69367,139.42398">Koord.</a>35.69367139.42398</td>

<td rowspan="2"><a href="Tachikawa" title="Tachikawa">Tachikawa</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Tachikawa" title="Bahnhof Tachikawa">Tachikawa</a> (立川)</td>

<td><a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Hauptlinie" title="Chūō-Hauptlinie">Chūō-Hauptlinie</a> (<a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Schnellbahnlinie" title="Chūō-Schnellbahnlinie">Chūō-Schnellbahnlinie</a>) <a href="%C5%8Cme-Linie" title="Ōme-Linie">Ōme-Linie</a> in den Bhf. Tachikawa-Kita und Tachikawa-Minami: <a href="Einschienenbahn_Tama" title="Einschienenbahn Tama">Einschienenbahn Tama</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:35.698,139.41376">Koord.</a>35.698139.41376

</td></tr>

<tr>

<th colspan="7">Hamakawasaki-Zweigstrecke

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Shitte" title="Bahnhof Shitte">Shitte</a> (尻手)</td>

<td>Hauptstrecke</td>

<td>Saiwai-ku, <a href="Kawasaki_(Kanagawa)" title="Kawasaki (Kanagawa)">Kawasaki</a></td>

<td rowspan="5"><a href="Pr%C3%A4fektur_Kanagawa" title="Präfektur Kanagawa">Kanagawa</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Hatch%C5%8Dnawate" title="Bahnhof Hatchōnawate">Hatchōnawate</a> (八丁畷)</td>

<td><a href="Keiky%C5%AB-Hauptlinie" title="Keikyū-Hauptlinie">Keikyū-Hauptlinie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:35.52304,139.69145">Koord.</a>35.52304139.69145</td>

<td rowspan="4">Kawasaki-ku, Kawasaki

</td></tr>

<tr>

<td>Kawasaki-Shinmachi (川崎新町)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.5183,139.69934">Koord.</a>35.5183139.69934

</td></tr>

<tr>

<td>Odasakae (小田栄)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.51467,139.7047">Koord.</a>35.51467139.7047

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Hama-Kawasaki" title="Bahnhof Hama-Kawasaki">Hama-Kawasaki</a> (浜川崎)</td>

<td><a href="Tsurumi-Linie" title="Tsurumi-Linie">Tsurumi-Linie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:35.51045,139.71358">Koord.</a>35.51045139.71358

</td></tr>

<tr>

<th colspan="7">Tsurumi-Zweigstrecke (nur Güterverkehr)

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2">Shitte (尻手)</td>

<td>Hauptstrecke</td>

<td>Saiwai-ku, Kawasaki</td>

<td rowspan="2">Kanagawa

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2"><a href="Bahnhof_Tsurumi" title="Bahnhof Tsurumi">Tsurumi</a> (鶴見)</td>

<td><a href="Keihin-T%C5%8Dhoku-Linie" title="Keihin-Tōhoku-Linie">Keihin-Tōhoku-Linie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:35.508611,139.676111">Koord.</a>35.508611139.676111</td>

<td><a href="Tsurumi-ku_(Yokohama)" title="Tsurumi-ku (Yokohama)">Tsurumi</a>, Yokohama

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Nambu_Line?uselang=de">Commons: Nambu-Linie</a> – Sammlung von Bildern und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.jreast.co.jp/e/info/map_a4ol.pdf">Streckennetz von JR East</a> (PDF, 1,2 MB)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> Masayuki Saka: <cite style="font-style:italic">東京メガループ車両・路線の沿革と現況</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Tetsudō Daiya Jōhō Magazine</cite>. Band 43, Nr. 364. Kōtsū shinbunsha, Tokio August 2014, S. 28–39.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Nambu-Linie&rft.atitle=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97+%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%83%BB%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E3%81%AE%E6%B2%BF%E9%9D%A9%E3%81%A8%E7%8F%BE%E6%B3%81&rft.au=Masayuki+Saka&rft.date=2014-08&rft.genre=journal&rft.issue=364&rft.jtitle=Tetsud%C5%8D+Daiya+J%C5%8Dh%C5%8D+Magazine&rft.pages=28-39&rft.place=Tokio&rft.pub=K%C5%8Dts%C5%AB+shinbunsha&rft.volume=43" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> JR時刻表 2019年3月号 (JR-Fahrplan März 2019). Kōtsū shinbunsha, Tokio 2019.

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> Atsushi Suzuki: <cite style="font-style:italic">高津物語上巻</cite>. Town News, Yokohama 2004, S. 186.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Nambu-Linie&rft.au=Atsushi+Suzuki&rft.btitle=%E9%AB%98%E6%B4%A5%E7%89%A9%E8%AA%9E+%E4%B8%8A%E5%B7%BB&rft.date=2004&rft.genre=book&rft.pages=186&rft.place=Yokohama&rft.pub=Town+News" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2954358/2">鉄道免許状下付.</a> In: Offizielles Amtsblatt. <a href="Nationale_Parlamentsbibliothek" title="Nationale Parlamentsbibliothek">Nationale Parlamentsbibliothek</a>, 30. Januar 1920, abgerufen am 3. März 2020 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANambu-Linie&rft.title=%E9%89%84%E9%81%93%E5%85%8D%E8%A8%B1%E7%8A%B6%E4%B8%8B%E4%BB%98&rft.description=%E9%89%84%E9%81%93%E5%85%8D%E8%A8%B1%E7%8A%B6%E4%B8%8B%E4%BB%98&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Finfo%3Andljp%2Fpid%2F2954358%2F2&rft.publisher=%5B%5BNationale+Parlamentsbibliothek%5D%5D&rft.date=1920-01-30&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1190630/37">地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 10. April 1920, abgerufen am 3. März 2020 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANambu-Linie&rft.title=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E5%8F%8A%E8%BB%8C%E9%81%93%E4%B8%80%E8%A6%A7+%3A+%E9%99%84%E3%83%BB%E5%B0%82%E7%94%A8%E9%89%84%E9%81%93&rft.description=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E5%8F%8A%E8%BB%8C%E9%81%93%E4%B8%80%E8%A6%A7+%3A+%E9%99%84%E3%83%BB%E5%B0%82%E7%94%A8%E9%89%84%E9%81%93&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Finfo%3Andljp%2Fpid%2F1190630%2F37&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1920-04-10&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> Suzuki: 高津物語上巻. S. 187.

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> Suzuki: 高津物語上巻. S. 189.

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1190630/37">地方鉄道運輸開始.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 17. März 1927, abgerufen am 3. März 2020 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANambu-Linie&rft.title=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.description=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Finfo%3Andljp%2Fpid%2F1190630%2F37&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1927-03-17&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Satoru Sone (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR</cite>. Band 38. Asahi Shimbun shuppan, Tokio 2010, S. 20.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Nambu-Linie&rft.btitle=%E9%80%B1%E5%88%8A+%E6%AD%B4%E5%8F%B2%E3%81%A7%E3%82%81%E3%81%90%E3%82%8B%E9%89%84%E9%81%93%E5%85%A8%E8%B7%AF%E7%B7%9A+%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%BBJR&rft.date=2010&rft.genre=book&rft.pages=20&rft.place=Tokio&rft.pub=Asahi+Shimbun+shuppan&rft.volume=Band+38" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-sone21-10">↑ <a href="#cite_ref-sone21_10-0">a</a> <a href="#cite_ref-sone21_10-1">b</a> <a href="#cite_ref-sone21_10-2">c</a> Sone: 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR. S. 21.

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> Suzuki: 高津物語上巻. S. 194.

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2961666/18">運輸通信省告示第117号.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 29. März 1944, abgerufen am 3. März 2020 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANambu-Linie&rft.title=%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%80%9A%E4%BF%A1%E7%9C%81%E5%91%8A%E7%A4%BA%E7%AC%AC117%E5%8F%B7&rft.description=%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%80%9A%E4%BF%A1%E7%9C%81%E5%91%8A%E7%A4%BA%E7%AC%AC117%E5%8F%B7&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Finfo%3Andljp%2Fpid%2F2961666%2F18&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1944-03-29&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> Katsumasa Harada (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">南武線いまむかし</cite>. Tamagawa Shimbunsha, Kawasaki 1999, ISBN 978-4-924882-28-7, S. 97–103.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Nambu-Linie&rft.btitle=%E5%8D%97%E6%AD%A6%E7%B7%9A%E3%81%84%E3%81%BE%E3%82%80%E3%81%8B%E3%81%97&rft.date=1999&rft.genre=book&rft.isbn=9784924882287&rft.pages=97-103&rft.place=Kawasaki&rft.pub=Tamagawa+Shimbunsha" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20101017220950/http://www.townnews.co.jp/0206/2010/10/01/71075.html">南武線に33年ぶりの「快速」.</a> Town News, 1. Oktober 2010, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://railf.jp/news/2011/04/10/084800.html">南武線で快速列車の運転が始まる.</a> Tetsudō Fan, 10. April 2011, abgerufen am 5. März 2020 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANambu-Linie&rft.title=%E5%8D%97%E6%AD%A6%E7%B7%9A%E3%81%A7%E5%BF%AB%E9%80%9F%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%81%AE%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%8C%E5%A7%8B%E3%81%BE%E3%82%8B&rft.description=%E5%8D%97%E6%AD%A6%E7%B7%9A%E3%81%A7%E5%BF%AB%E9%80%9F%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%81%AE%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%8C%E5%A7%8B%E3%81%BE%E3%82%8B&rft.identifier=https%3A%2F%2Frailf.jp%2Fnews%2F2011%2F04%2F10%2F084800.html&rft.publisher=Tetsud%C5%8D+Fan&rft.date=2011-04-10&rft.language=ja">

</li>

</ol>

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="East_Japan_Railway_Company" title="East Japan Railway Company">East Japan Railway Company</a> (JR East)</div>

Shinkansen:

<a href="Akita-Shinkansen" title="Akita-Shinkansen">Akita-Shinkansen</a> |

<a href="Gala-Yuzawa-Linie" title="Gala-Yuzawa-Linie">Gala-Yuzawa-Linie</a> |

<a href="Hokuriku-Shinkansen" title="Hokuriku-Shinkansen">Hokuriku-Shinkansen</a> |

<a href="J%C5%8Detsu-Shinkansen" title="Jōetsu-Shinkansen">Jōetsu-Shinkansen</a> |

<a href="T%C5%8Dhoku-Shinkansen" title="Tōhoku-Shinkansen">Tōhoku-Shinkansen</a> |

<a href="Yamagata-Shinkansen" title="Yamagata-Shinkansen">Yamagata-Shinkansen</a>

Linien im Großraum Tokio:

<a href="Akabane-Linie" title="Akabane-Linie">Akabane-Linie</a> |

<a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Hauptlinie" title="Chūō-Hauptlinie">Chūō-Hauptlinie</a> (<a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Schnellbahnlinie" title="Chūō-Schnellbahnlinie">Chūō-Schnellbahnlinie</a>, <a href="Ch%C5%AB%C5%8D-S%C5%8Dbu-Linie" title="Chūō-Sōbu-Linie">Chūō-Sōbu-Linie</a>) |

<a href="Hachik%C5%8D-Linie" title="Hachikō-Linie">Hachikō-Linie</a> |

<a href="Itsukaichi-Linie" title="Itsukaichi-Linie">Itsukaichi-Linie</a> |

<a href="J%C5%8Dban-Linie" title="Jōban-Linie">Jōban-Linie</a> |

<a href="J%C5%8Detsu-Linie" title="Jōetsu-Linie">Jōetsu-Linie</a> |

Kashima-Linie |

<a href="Kawagoe-Linie" title="Kawagoe-Linie">Kawagoe-Linie</a> |

<a href="Keihin-T%C5%8Dhoku-Linie" title="Keihin-Tōhoku-Linie">Keihin-Tōhoku-Linie</a> |

<a href="Keiy%C5%8D-Linie" title="Keiyō-Linie">Keiyō-Linie</a> |

Kururi-Linie |

Narita-Linie |

<a href="Mito-Linie" title="Mito-Linie">Mito-Linie</a> |

<a href="Musashino-Linie" title="Musashino-Linie">Musashino-Linie</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Nambu-Linie</a> |

<a href="Negishi-Linie" title="Negishi-Linie">Negishi-Linie</a> |

<a href="%C5%8Cme-Linie" title="Ōme-Linie">Ōme-Linie</a> |

<a href="Ry%C5%8Dm%C5%8D-Linie" title="Ryōmō-Linie">Ryōmō-Linie</a> |

<a href="Sagami-Linie" title="Sagami-Linie">Sagami-Linie</a> |

<a href="Saiky%C5%8D-Linie" title="Saikyō-Linie">Saikyō-Linie</a> |

<a href="Sh%C5%8Dnan-Shinjuku-Linie" title="Shōnan-Shinjuku-Linie">Shōnan-Shinjuku-Linie</a> |

<a href="S%C5%8Dbu-Hauptlinie" title="Sōbu-Hauptlinie">Sōbu-Hauptlinie</a> (Sōbu-Schnellbahnlinie) |

<a href="Sotob%C5%8D-Linie" title="Sotobō-Linie">Sotobō-Linie</a> |

<a href="Takasaki-Linie" title="Takasaki-Linie">Takasaki-Linie</a> |

Tōgane-Linie |

<a href="T%C5%8Dhoku-Hauptlinie" title="Tōhoku-Hauptlinie">Tōhoku-Hauptlinie</a> (<a href="Utsunomiya-Linie_(JR_East)" title="Utsunomiya-Linie (JR East)">Utsunomiya-Linie</a>) |

<a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie" title="Tōkaidō-Hauptlinie">Tōkaidō-Hauptlinie</a> (<a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie_(Tokio%E2%80%93Atami)" title="Tōkaidō-Hauptlinie (Tokio–Atami)">Tokio–Atami</a>) |

<a href="Tsurumi-Linie" title="Tsurumi-Linie">Tsurumi-Linie</a> |

<a href="Uchib%C5%8D-Linie" title="Uchibō-Linie">Uchibō-Linie</a> |

<a href="Ueno-Tokio-Linie" title="Ueno-Tokio-Linie">Ueno-Tokio-Linie</a> |

<a href="Yamanote-Linie" title="Yamanote-Linie">Yamanote-Linie</a> |

<a href="Yokohama-Linie" title="Yokohama-Linie">Yokohama-Linie</a> |

<a href="Yokosuka-Linie" title="Yokosuka-Linie">Yokosuka-Linie</a>

Linien in anderen Regionen:

<a href="Agatsuma-Linie" title="Agatsuma-Linie">Agatsuma-Linie</a> |

Aterazawa-Linie |

<a href="Ban%E2%80%99etsu-Ostlinie" title="Ban’etsu-Ostlinie">Ban’etsu-Ostlinie</a> |

<a href="Ban%E2%80%99etsu-Westlinie" title="Ban’etsu-Westlinie">Ban’etsu-Westlinie</a> |

<a href="Echigo-Linie" title="Echigo-Linie">Echigo-Linie</a> |

Gonō-Linie |

Hachinohe-Linie |

<a href="Hakushin-Linie" title="Hakushin-Linie">Hakushin-Linie</a> |

Hanawa-Linie |

Iiyama-Linie |

Ishinomaki-Linie |

<a href="It%C5%8D-Linie" title="Itō-Linie">Itō-Linie</a> |

Kamaishi-Linie |

Karasuyama-Linie |

Kesennuma-Linie |

Kitakami-Linie |

<a href="Koumi-Linie" title="Koumi-Linie">Koumi-Linie</a> |

<a href="Nikk%C5%8D-Linie" title="Nikkō-Linie">Nikkō-Linie</a> |

<a href="%C5%8Cito-Linie" title="Ōito-Linie">Ōito-Linie</a> |

Ōfunato-Linie |

Oga-Linie |

Ōminato-Linie |

<a href="%C5%8Cu-Hauptlinie" title="Ōu-Hauptlinie">Ōu-Hauptlinie</a> |

Rifu-Linie |

Rikuu-Ostlinie |

Rikuu-Westlinie |

<a href="Senseki-Linie" title="Senseki-Linie">Senseki-Linie</a> |

Senseki-Tōhoku-Linie |

<a href="Senzan-Linie" title="Senzan-Linie">Senzan-Linie</a> |

<a href="Shin%E2%80%99etsu-Hauptlinie" title="Shin’etsu-Hauptlinie">Shin’etsu-Hauptlinie</a> |

<a href="Shinonoi-Linie" title="Shinonoi-Linie">Shinonoi-Linie</a> |

<a href="Suigun-Linie" title="Suigun-Linie">Suigun-Linie</a> |

<a href="Tadami-Linie" title="Tadami-Linie">Tadami-Linie</a> |

<a href="Tazawako-Linie" title="Tazawako-Linie">Tazawako-Linie</a> |

Tsugaru-Linie |

<a href="Uetsu-Hauptlinie" title="Uetsu-Hauptlinie">Uetsu-Hauptlinie</a> |

<a href="Yahiko-Linie" title="Yahiko-Linie">Yahiko-Linie</a> |

Yamada-Linie |

<a href="Yonesaka-Linie" title="Yonesaka-Linie">Yonesaka-Linie</a>

</div>

</div></div>

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